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滾動(dòng)軸承在使用過程中由于本身質(zhì)量和外部條件的原因，其承載能力，旋轉(zhuǎn)精度和減摩能性能等會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)軸承的性能指標(biāo)低于使用要求而不能正常工作時(shí)，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發(fā)生損壞等意外情況時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)其機(jī)器、設(shè)備停轉(zhuǎn)，功能受到損傷等各種異?，F(xiàn)象。

軸承壞了，要先分析出壞的原因，然后再找到解決辦法。因此需要在短期內(nèi)查出發(fā)生的原因，并采取相應(yīng)措施。

軸承是損耗型的零件，只要一用就肯定會(huì)損。只是要積累到一定的程度才表現(xiàn)出來，也就是要到一定的量才壞。當(dāng)然，滾動(dòng)軸承損壞的情況比一般機(jī)械零件的損壞要復(fù)雜得多，滾動(dòng)軸承損壞的特點(diǎn)是表現(xiàn)形式多，原因復(fù)雜，軸承的損壞除了軸承設(shè)計(jì)和制造的內(nèi)在因素外，大部分是由于使用不當(dāng)，例如：選型布適合（參見顧客須知）、支承 設(shè)計(jì)不合理，安裝不當(dāng)，潤(rùn)滑不良，密封不好等外部因素引起的。以下8點(diǎn)是軸承壞的主要幾個(gè)因素：

1 .發(fā)生金屬銹蝕

2.軸承負(fù)荷過大或使用不當(dāng)

3.軸承游隙過小

4.使用劣質(zhì)軸承

5.魯莽駕駛也可能導(dǎo)致汽車軸承壞

6.安裝不良

7.異物侵入

8.高溫作用引起的磨損

9.油量過多引起軸承滾動(dòng)體打滑

10.對(duì)于外圈有絕緣設(shè)計(jì)的軸承，需注意保證絕緣完好

自然界苛刻的工作條件會(huì)導(dǎo)致軸承的失效，但是如果遵循一些簡(jiǎn)單的規(guī)則，軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)是能夠被提高的。

軸承的失效中約有40%是由灰塵、臟物、碎屑的污染以及腐蝕造成的。污染通常是由不正確的使用和不良的使用環(huán)境造成的，它還會(huì)引起扭矩和噪聲的問題。由環(huán)境和污染所產(chǎn)生的軸承失效是可以預(yù)防的，而且通過簡(jiǎn)單的肉眼觀察是可以確定產(chǎn)生這類失效的原因。

解決軸承失效問題的好辦法就是避免失效發(fā)生。這可以在選用過程中通過考慮關(guān)鍵性能特征來實(shí)現(xiàn)。這些特征包括噪聲、起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)扭矩、剛性、非重復(fù)性振擺以及徑向和軸向間隙。

一、扭矩

扭矩要求是由潤(rùn)滑劑、保持架、軸承圈質(zhì)量（彎曲部分的圓度和表面加工質(zhì)量）以及是否使用密封或遮護(hù)裝置來決定。

潤(rùn)滑劑的粘度必須認(rèn)真加以選擇，因?yàn)椴贿m宜的潤(rùn)滑劑會(huì)產(chǎn)生過大的扭矩，這在小型軸承中尤其如此。另外，不同的潤(rùn)滑劑的噪聲特性也不一樣。舉例來說，潤(rùn)滑脂產(chǎn)生的噪聲比潤(rùn)滑油大一些。因此，要根據(jù)不同的用途來選用潤(rùn)滑劑。

在軸承轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，如果內(nèi)圈和外圈之間存在一個(gè)隨機(jī)的偏心距，就會(huì)產(chǎn)生與凸輪運(yùn)動(dòng)非常相似的非重復(fù)性振擺（NRR）。保持架的尺寸誤差和軸承圈與滾珠的偏心都會(huì)引起NRR。和重復(fù)性振擺不同的是，NRR是沒有辦法進(jìn)行補(bǔ)償?shù)摹?

在工業(yè)中一般是根據(jù)具體的應(yīng)用來選擇不同類型和精度等級(jí)的軸承。例如，當(dāng)要求振擺小時(shí)，軸承的非重復(fù)性振擺不能超過0.3微米。同樣，機(jī)床主軸只能容許小的振擺，以保證切削精度。因此在機(jī)床的應(yīng)用中應(yīng)該使用非重復(fù)性振擺較小的軸承。

二、污染

在許多工業(yè)產(chǎn)品中，污染是不可避免的，因此常用密封或遮護(hù)裝置來保護(hù)軸承，使其免受灰塵或臟物的侵蝕。但是，由于軸承內(nèi)外圈的運(yùn)動(dòng)，使軸承的密封不可能達(dá)到完美的程度，因此潤(rùn)滑油的泄漏和污染始終是一個(gè)未能解決的問題。

一旦軸承受到污染，潤(rùn)滑劑就要變質(zhì)，運(yùn)行噪聲也隨之變大。如果軸承過熱，它將會(huì)卡住。當(dāng)污染物處于滾珠和軸承圈之間時(shí)，其作用和金屬表面之間的磨粒一樣，會(huì)使軸承磨損。采用密封和遮護(hù)裝置來擋開臟物是控制污染的一種方法。

三、噪聲

噪聲是反映軸承質(zhì)量的一個(gè)指標(biāo)。軸承的性能可以用不同的噪聲等級(jí)來表示。 噪聲的分析是用安德遜計(jì)進(jìn)行的，該儀器在軸承生產(chǎn)中可用來控制質(zhì)量，也可對(duì)失效的軸承進(jìn)行分析。將一傳感器連接在軸承外圈上，而內(nèi)圈在心軸以1800r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。測(cè)量噪聲的單位為anderon。即用um/rad表示的軸承位移。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，觀察者可以根據(jù)聲音辨別出微小的缺陷。例如，灰塵產(chǎn)生的是不規(guī)則的劈啪聲；滾珠劃痕產(chǎn)生一種連續(xù)的爆破聲，確定這種劃痕很困難；內(nèi)圈損傷通常產(chǎn)生連續(xù)的高頻噪聲，而外圈損傷則產(chǎn)生一種間歇的聲音。

軸承缺陷可以通過其頻率特性進(jìn)一步加以鑒定。通常軸承缺陷被分為低、中、高三個(gè)波段。缺陷還可以根據(jù)軸承每轉(zhuǎn)動(dòng)一周出現(xiàn)的不規(guī)則變化的次數(shù)加以鑒定。 低頻噪聲是長(zhǎng)波段不規(guī)則變化的結(jié)果。軸承每轉(zhuǎn)一周這種不規(guī)則變化可出現(xiàn)1.6~10次，它們是由各種干涉（例如 軸承圈滾道上的凹坑）引起的?？刹煊X的凹坑是一種制造缺陷，它是在制造過程中由于多爪卡盤夾的太緊而形成的。 中頻噪聲的特征是軸承每旋轉(zhuǎn)一周不規(guī)則變化出現(xiàn)10~60次。這種缺陷是由在軸承圈和滾珠的磨削加工中出現(xiàn)的振動(dòng)引起的。軸承每旋轉(zhuǎn)一周高頻不規(guī)則變化出現(xiàn)60~300次，它表明軸承上存在著密集的振痕或大面積的粗糙不平。

利用軸承的噪聲特性對(duì)軸承進(jìn)行分類，用戶除了可以確定大多數(shù)廠商所使用的ABEC標(biāo)準(zhǔn)外，還可確定軸承的噪聲等級(jí)。ABEC標(biāo)準(zhǔn)只定義了諸如孔、外徑、振擺等尺寸公差。隨著ABEC級(jí)別的增加（從3增到9），公差逐漸變小。但ABEC等級(jí)并不能反映其他軸承特性，如軸承圈質(zhì)量、粗糙度、噪聲等。因此，噪聲等級(jí)的劃分有助于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)。

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